标题:共享单车该如何与城市更好兼容
作者:h5555
日期:2017-01-03 13:40
内容:
2016年，移动互联网与创新创业继续激活经济新元素。在二者的交汇地带，共享单车横空出世，成为2016年的科技热词、创新创业热门领域。共享单车在带给人们方便与快捷，打通城市交通“最后一公里”的同时，更多问题逐渐浮出水面，如何规范管理，如何杜绝“公车私用”，如何使行业在极速扩张中有序规范带着这些问题，记者进行了采访调查。
共享单车带来诸多“不便”应该如何化解
【用车案例】上海市民刘杰的公司离最近的地铁站有20分钟的路程，每天早晨从拥挤的地铁1号线上海体育馆站下车后，实在不愿意再挤一班公交。最近地铁站口出现了很多摩拜单车，扫码、开锁、上车，他用五分钟就可以骑到公司，路上还能买杯豆浆。
在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时，也带来了许多“不方便”。
“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。
【专家支招】专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。
使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，但是共享单车定位于最末端的3公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。
单车共享引发不文明现象应该怎么管
【用车案例】还有一些有关共享单车的案例引起网友热议：广州男子将共享单车扔进珠江并拍视频上传网络，上海市民在网络买了一辆二手 ..
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