标题:磁悬浮：费用高昂的“交通玩具”？
作者:zhangjy
日期:2008-03-21 11:25
内容:
尽管上海浦东机场的磁悬浮列车已经运行好几年，但社会各界对磁悬浮的争议一直未断。2007年上海市又决定，要建设沪杭磁悬浮上海机场联络线，也就是从上海浦东龙阳路站通往虹桥机场的磁悬浮线路。消息一出，上海一片哗然，尤其是遭到沿线居民的强烈抗议，不少居民甚至为此频频上访。
因磁悬浮会产生辐射和噪音等问题，近日，沪杭磁悬浮上海机场联络线工程进行了调整，调整后总长度31.8公里，比原线缩短了约3公里。
不过，工程的调整并不意味着对磁悬浮有了最终的定论，究竟磁悬浮能否通过环评，磁悬浮是否有建设的可行性和必要性等问题依然无法得出最后论断。
在刚刚结束的第十一届全国人大一次会议上，全国人大代表、中国工程院院士、北方交通大学教授、中铁隧道集团副总工程师王梦恕再次表达了他对磁悬浮的看法。在接受《科学时报》专访时，王梦恕说：“磁悬浮只能作为一种‘交通玩具’，一种费用高昂的‘交通玩具’。”
没有轮子的交通方式是危险的
“从古至今，陆地上的交通，除了轮船，都是有轮子的，没有轮子的交通方式是危险的。”王梦恕说，磁悬浮列车由于是悬于空中，比起轮轨，其运营的安全性要差很多。
2006年，在德国磁悬浮试验线上，一辆抢修车被一辆运行车撞击，两车共有29人，当场死亡25人、重伤4人。
王梦恕解释说，安全运营的基本条件是制动力强，这可以防止追尾及撞车。根据空气动力学和惯性原理，当发现前面有车，磁悬浮列车克服动能而迅速停下来的功能很差。因为磁悬浮只能使用再生制动和涡流制动，而当供电系统出现故障时，动力再生制动失效，仅利用涡流制动非常有限。轮轨则主要以机械制动为主、动力再生制动为辅，控制较容易，安全性高。
其次，长定子铁芯是磁悬浮列车的承载梁，其承受荷载约20千牛顿/平方米。为了安装绕组，铁芯上需开很多槽，由于应力集中，这些槽会大大降低交变的承载强度，定子铁芯一旦断裂，就会卡在列车和轨道之间，造成列车颠覆。德国试验线（Emsland）就曾发生定子铁芯锈蚀和松动事故，这些裂缝及松动检测方法目前很不健全，因此安全预报也非常困难。
“磁悬浮列车的构造就像一个残废人，不能独立运行。”王梦恕说，其安全运行的前提和条件是分散在露天的线圈质量的好坏，而产生涡流的线圈其寿命可靠性甚至会随着天气的恶劣而改变。
此外，磁悬浮列车在运行中还要用变频器不断调节0～34Hz的可变电流， ..
回复: 磁悬浮：费用高昂的“交通玩具”？
#1 [崇尚技术美 3-24 14:10]
刹不住车，危险！！
#2 好帖子就是要顶的~~~ 支持下! [ghij785 8-22 3:58]
好贴 支持 路过支持下~~~~~~~~~~~~~~~
#3 人过留名，雁过留声。 [lanqiutxt 9-5 23:41]
人过留名，雁过留声。
看帖回帖，占位顶贴!
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#4 [崇尚技术美 2-6 14:49]
[s:35] [s:20]
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