标题:物流业进入“信息化整合期”
作者:wthwj
日期:2009-09-04 09:18
内容:
专家认为，虽然2009年下半年和未来一年内，物流业在规模上会逐步回升，但长远看将向高附加值方向发展，其服务的专业化也将越来越深入 “可以说，2009年是中国物流业发展极为困难的一年，其表现为，中国物流业总体增长趋缓以及必将要发生的结构深度调整。”赛迪顾问开发区咨询中心总经理王文博近日在接受中国经济时报记者采访时说。
据发改委的数据显示，2008年，全国社会物流总额899万亿元，同比增长195%，增幅比2007年回落67个百分点。
“从宏观上看，发展增速的放缓是金融危机对物流业影响的直接表现；从微观上看，是上游制造业产量削减带来物流需求下降，特别是进出口的无力，造成了物流业陷入一种几近'停滞’的状态。”王文博说。
据记者了解，目前物流企业平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下，其中，仓储企业只有3%—5%，运输企业只有2%—3%。
8月28日，中国物流与采购联合会副会长戴定一在接受中国经济时报记者采访时表示：“在经过低谷后，中国的物流产业，在2009年下半年和未来一年内，在规模上会逐步回升，但从长远来看，物流业的发展并不是靠规模取胜，所以物流产业今后将会朝着高附加值方向发展，其服务的专业化也会越来越深入。”
构建“大物流”
“2008年，我国社会物流总额达8989万亿元，每1个单位的GDP需要3个单位的物流量来支撑；同样，2008年，我国物流业增加值占全部服务业增加值的比重为165%；物流业每增加606个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点；目前，我国物流业现有从业人员约2000万人，物流业每增加1个百分点，就可以新增10万个就业岗位。”戴定一副会长用一组数据向本报记者表明，物流业是国民经济的重要支撑，是调整结构的重要手段，是扩大就业的重要渠道。
“但是，总体来看，我国物流业运作模式粗放，运行效率低下，还不能适应经济平稳较快发展的需要。”博科资讯总裁顾问、资深物流专家王颐中在接受中国经济时报记者专访中谈到，尽管我国物流业这几年发展较快，但仍处于起步阶段，许多深层次的矛盾和问题尚未得到解决。
王颐中说，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍，社会化的物流需求不足；物流企业“小、散、差、弱”，专业化的供应服务能力不强；物流基础设施结构不合理，衔接配套能力差；部门分割、地方封锁、行业垄断，对资源整合和一体化运作形成了障碍。
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