标题:浅析吸气式探测技术在地铁中的应用趋势
作者:wthwj
日期:2012-10-26 13:41
内容:
针对目前在地铁电缆夹层、高大的车库空间、车站站厅公共区、装修方案复杂的站台公共区场合，介绍了目前常应用的点式感烟探测器、感温电缆、红外对射式感烟探测器的不足之处，同时对吸气式烟雾探测技术与传统的火灾探测器优点进行了对比，推荐在地铁上述特殊场合，采用吸气式烟雾探测技术是趋势。
针对目前在地铁电缆夹层、高大的车库空间、车站站厅公共区、装修方案复杂的站台公共区场合，介绍了目前常应用的点式感烟探测器、感温电缆、红外对射式感烟探测器的不足之处，同时对吸气式烟雾探测技术与传统的火灾探测器优点进行了对比，推荐在地铁上述特殊场合，采用吸气式烟雾探测技术是趋势。
一、概述
地铁是城市交通的重要组成部分，是城市现代化程度的重要标志。从世界各地的地铁发展运行史上来看，
各种各样的火灾，包括设备故障、人为疏忽以及故意破坏引起的火灾事故仍然时有发生，并且有逐年上升的趋势。地铁多数运行在地下，火灾疏散不方便，需要火灾报警系统及时的探测火灾，为消防疏散争取更多的时间。火灾报警系统的正常工作直接关系到地铁的安全运营，关系到人民的生命财产安全。因此在设计的过程中，应严格遵守规范的要求，选用先进、安全的系统，同时保证其准确完成系统的功能，成为轨道交通运营、火灾自动报警系统设计人员一直需要关注并解决的迫切问题。
二、传统火灾探测技术的不足
在地铁火灾自动报警系统的设计中，近年来在电缆夹层、大空间的场合(停车库等)、站台公共区、受镂空等装修方案影响的站厅公共区设置的传统火灾探测器(如：点型智能感烟探测器、感温电缆、红外对射式感烟探测器)已不能满足灵敏度要求，原因有以下几点：
1.点式烟感探测器均为被动式探测，安装位置通常安装在顶部或吊顶板下。在站台层公共区区域由于受车站通风空调及车辆运行所导致的气流的影响，烟雾粒子会被气流很快稀释，并随着气流的运动轨迹而移动，在火灾的初始阶段并不会向顶部上升，因此点式烟感探测器不适用于具有高气流环境的站台公共区区域。
由于现在社会朝着人文环境的发展，地铁的装修设计也不例外。现在大部分地铁车站站厅公共区、站台公共区区域装修吊顶结构复杂、不规则、采用存在镂空或方通吊顶，这些都对传统火灾探测设备的布置和维护带来了困难，往往容易产生保护死角或不符合消防法规的要求;虽说目前针对镂空或方通吊顶，有设计人员采用吊顶上下 ..
回复: 浅析吸气式探测技术在地铁中的应用趋势
#1 [wthwj 10-26 13:41]
吸气式烟雾探测报警技术是在消防报警方面的烟雾探测领域出现的相对较新的技术，自上世纪70年代后期最先应用于全球的通讯行业，之后在许多其他行业得到广泛应用。该系统进入中国大陆市场的时间也已超过10年，如：澳大利亚艾克利斯有限公司的VESDA系统。
目前，国内发达地区(如：北京、上海、广东等)已相继制定并实施了专门的吸气式烟雾探测火灾报警系统设计、施工及验收地方规范，以推动此种技术的普及应用。正在修订的国家消防报警规范《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2008)也已经增加了有关内容，规范中明确指出“具有高空气流量的场所、点型感烟、感温探测器不适宜的大空间、需要进行火灾早期探测的关键场所等宜采用吸气式(空气采样)早期烟雾预警系统。即将发布实施的新版《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-2007)中也专门增加了通过管路采样的吸气式(空气采样)烟雾火灾探测系统的施工及验收要求。
吸气式烟雾探测报警系统与传统火灾探测报警系统的特点比较如表所示。结合表和以上论述可以看出，吸气式烟雾探测报警系统相对于传统的点式感烟探测系统和红外对射式的感烟探测系统等来说，在某些特定的场合，具有不可比拟的优势。因此，针对目前在地铁火灾报警系统设计中对于传统选择的报警系统遇到的种种不足之处，建议在地铁高大的车库、站台公共区、站厅公共区、站台板下电缆夹层区域考虑使用吸气式烟雾探测报警系统。
四、结束语
吸气式烟雾探测报警技术在上文所述的特殊场合，能提供及时准确地报警，为人员的疏散及火灾处置提供了充足的时间，从而有效地避免或减少由于恐慌所导致的人员伤亡。在对吸气式烟雾探测报警技术产品选用时，应对其技术指标，系统的稳定性、可靠性，经济投资，与火灾报警控制器主机的通信接口、软件协议开放程度等多方面因素考虑。
#2 [秋天的风 10-29 14:14]
顶楼主。好贴！ [s:35]
#3 [revotan 11-9 12:36]
顶到底是我的性格。好贴！ [s:35] [s:24]
#4 [mathz 7-13 19:37]
[s:35] [s:35] [s:35]
#5 [春天的许愿树 7-14 8:45]
好贴。个人认为新技术要尽快推广和应用到各个领域造福人民。顶贴！ [s:18]
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