标题:绿色低碳铸就复合材料新风尚
作者:wthwj
日期:2015-09-13 20:26
内容:
——“第二十一届中国国际复合材料工业技术展览会”亮点纷呈
导语： 据有关资料显示，复合材料将在未来迅速发展，成为与金属、高分子材料、无机非金属材料并驾齐驱的四大材料之一。而世界复合材料将以年均6%的增速发展，这个行业发展的重心已从北美和欧洲转向亚洲(今年将占世界比例的46%)，尤其是中国。
9月2日一大早，上海世博展览馆门前人头攒动，来自各地的观众涌入“第二十一届中国国际复合材料工业技术展览会”，期待从来自美国、德国、英国、韩国和日本等23个国家和地区约470家知名展商中，感受业界最新技术的潮流和亮点。
据有关资料显示，复合材料将在未来迅速发展，成为与金属、高分子材料、无机非金属材料并驾齐驱的四大材料之一。而世界复合材料将以年均6%的增速发展，这个行业发展的重心已从北美和欧洲转向亚洲(今年将占世界比例的46%)，尤其是中国。
碳纤维霸气十足
一辆黛绿色F1赛车，霸气十足地趴在江苏澳盛复合材料科技有限公司的展台旁，相关负责人告诉记者，它非常强悍，因为外壳表面是碳纤维3k双向布，里面是t700。这种复合材料是以碳纤维编织或多层复合而成，因为又轻又坚硬，在汽车领域的应用多年来率先从赛车开始，F1车队一直用其制造赛车车身和碰撞缓冲构件，从而显著减少赛事中的重伤事故。
近年来，碳纤维在民用汽车中得到了广泛应用。用其制造的汽车车身，寿命可达几十年，并且车辆的抗挤压能力也令人惊叹。这种复合材料的能量吸收能力比金属材料高四五倍左右，而且身轻如燕，可降低车辆油耗，另外其不受传统车身结构的限制，车的造型可以像做发型一样翻新。
或许有人会担忧，碳纤维相比传统旧车车身容易回收再利用的钢铁和铝，恐怕会像塑料袋一样难以降解回收利用。从某种角度来说，碳纤维材料可能在“人老珠黄”之后会成为一堆废物。而目前，知名汽车制造商正与航空航天机构合作，试图解决这一问题。例如，德国宝马公司已一马当先，研发出了最新的处理碳纤维“边脚料”方法，通过高温分解，令其能够退回到未加工的状态。
环保材料刷新眼球
我国世界碳排放有可能于2030—2035年达到峰值，既定的碳排放目标将下降50%，这对所有复合材料企业来说既是机会，又是挑战。
走进新产品展区开设的“木塑复合材料体验馆”，人们不由得眼前一亮。只见展示的木塑复合材料是一半以上的农业废弃物如木粉、稻壳、秸秆等植物纤维，与用聚乙烯 ..
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