目前，LED(发光二极管)照明技术日趋成熟，大功率LED光源功效已经达到80lm/W，城市路灯照明节能改造成为可能，LED光源在道路照明中的应用已成为近年来半导体照明行业的热点。目前国内外已有超过百家企业投入到半导体路灯的开发中，但都还没有投入大批量生产。原因除了技术有待突破外，过高的安装费用以及产品标准的缺位成为制约LED路灯大规模应用主要因素。

　　市场已经启动

　　全球著名LED制造商科锐(Cree)公司倡导的LEDCity(LED城市照明)项目2007年2月启动，2007年7月，加拿大多伦多商业发展促进协会宣布多伦多加入LEDCity计划，并将在多处照明应用中评估、部署和推广使用LED。2007年10月，密歇根州的AnnArbor成为第三个LEDCity。AnnArbor将在未来两年内安装1000多个LED街灯。自计划推出起始，世界各地的城市都表达了对于加入LEDCity计划的兴趣。近日，天津经济技术开发区与科锐合作，使天津成为我国首个LED城市照明示范区。

　　据天津工业大学半导体研发中心教授牛萍娟博士介绍，在过去的两年中，天津工业大学半导体照明研发中心在天津工业大学新校区设计、生产和安装了大约2000个LED灯，主要用于学校路灯照明、室内走廊和学生宿舍照明，其中新校区15公里的路灯全部为LED光源。“LED技术是照明行业节约能源和降低成本的最新发展。我们很高兴与科锐公司合作并加入国际LED城市照明项目。”牛萍娟说。

　　据美国能源部数据显示，美国2006年有22%的电力用于照明。当前，能源价格飙升，对于环境可持续性发展的担忧日益加剧，创新的照明技术早已备受关注。

　　上海蓝宝光电材料公司总经理梁秉文在接受《中国电子报》记者采访时强调，中国是目前全球城市化进程最快的国家之一，可以预料在未来的数十年内，全国各地对于大功率、高亮度、节能的LED路灯产品的市场需求是极其庞大的。

　　市政路灯市场统计数据显示，我国城市道路照明共有1500万只以上的路灯，近几年的增长率在20%以上，照此估算，全国每年照明路灯的市场规模不低于50亿元。如果把不属于各级路灯处管理的路灯如厂矿、机关事业单位、小区等在内的路灯计算在内，则数量更为庞大。加上其他白炽灯、荧光灯的照明，总量在9000万盏以上，如果全部替换成LED照明产品，每年可节省电力资源1000亿千瓦时以上，相当于三峡工程满负荷的全年发电量。

　　据中国科学院半导体所所长李晋闽介绍，从全球LED路灯使用情况来看，在2005年，Philips(飞利浦)在荷兰安装全球首批LED路灯，接着英国林肯市、加拿大多伦多和美国北卡州的Raleigh等城市都建设了LED城市道路照明。通过示范，这些城市的居民对于LED所呈现的照明品质的认同度大幅度提升，以多伦多为例，城市约有16万盏路灯，若将其全部改为LED路灯，则预计每年将节省6亿美元的电费支出以及减少1.8万吨温室气体散发，等同于约3600辆汽车从街上消失。

突破价格和标准瓶颈

　　技术进步与市场应用是相辅相成、相互促进的。半导体照明在走入千家万户之前必然要通过在工业、交通、市政等特种照明行业率先应用来带动。而路灯是最大的应用市场，在路灯市场的应用上如果政府能够给予扶持，等发展到某一个阶段后再按市场规律办事，可能会更快地推动我国半导体照明的快速发展。上海三思科技发展有限公司总经理程德诗认为，从经济方面考虑，在某些特定的地段如果综合电力变电、传输、线缆铺设、灯具和电费等各种因素，LED加太阳能的方案或许已成为更经济的选择。

　　上海蓝宝光电材料公司总经理梁秉文认为，目前影响路灯推广应用的主要因素有三：首先，目前对LED路灯的过分夸张宣传与实际应用情况相差很大，这在一定程度上影响了用户的信心。劣质产品对市场推广产生消极影响，以次充好的LED产品严重扰乱市场，造成主管部门对LED的可靠性持怀疑态度。其次，价格仍是导致当前半导体路灯不能大面积推广的重要因素。大功率LED路灯的初次购入成本较高，大约是传统路灯的2-3倍，这给用LED作为道路照明产品的市场应用带来压力。第三，LED道路照明产品标准缺位，显色指数低的高压钠灯的照度标准不适合LED光源，需要针对LED光源路灯制定相应的道路照明设计标准。可喜的是半导体照明产业联盟近来推出了LED路灯的技术规范，这对于LED路灯标准制定起到了积极的推动作用。

　　由于国内企业在新技术、新产品推广工作方面还不够到位，市场潜在客户对于LED路灯产品的使用还比较谨慎，如何结合政府示范工程推动应用将是下一阶段工作的重点。

　　与太阳能结合成为关注点

　　近年来，太阳能和半导体照明的结合应用成为人们的关注点，但实际上，真正意义上的太阳能LED路灯在成本结构上有先天性缺陷。江苏稳润光电有限公司副总经理陈和生介绍说，由于路灯产品的强制性要求，在应用中的季节性日照差异、阴雨天能源储备要求差异中，系统将被迫按最恶劣的条件来设计能源的转化、储备，这样一来，占成本大部分的能源配置和储备在大部分时间里却是闲置的，这在根本上决定了太阳能半导体路灯照明的成本较高。

　　当前LED在路灯中的应用，其中结合太阳能技术作为能源的，大部分集中在对亮度和连续照明能力要求不高的草坪灯、庭院灯场合。陈和生介绍说，此部分主要使用小功率普通型LED作为光源，其优势是灯的外观造型新颖，设计观念、理念区别于传统灯，加之结合太阳能技术，布线及布局不受外界电源支持的影响，成本上的劣势又不明显，是当前太阳能半导体照明技术中难得的不需政府支持、完全市场化运作的应用领域，不过目前国内此类产品的终端市场90%以上是出口的。

　　相对而言，使用传统电力作为能源的LED路灯照明可能更容易、更广泛地走近我们。一定程度上说，技术、设计、标准上的突破能使得LED路灯产品对比于传统产品在一次性投资成本上的劣势快速减小，而使用成本上的优势明显上升。在这个领域，技术和成本已经不是主要障碍，相对而言，当前城市路灯管理中的建设部门、维护部门、电费核算管理部门各自为政反而是个关键的难点，也就是我们需要一个能算总账、关心总成本的部门，但目前没有，这也正是目前的LED路灯照明工程都需要作为政府工程的最重要原因之一。

　　随着环保及能源紧张的压力不断加强，LED省电、环保、易于低压适配的优势相对于传统光源来说，具有不可比拟的优势。另外，LED的光效及品质均在不断提升，价格在不断下降，市场前景是美好的。除了上面的问题外，技术人员也需要打破传统设计思维，设计出更适合路灯用的LED产品。

　　作者：梁红兵 诸玲珍

LED作为景观照明是没问题的，但作为功能性照明却有待时日

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